#НОРИЛЬСК. «Таймырский телеграф» – Предприятие «Атомфлот» уже выбрало оптимальное время выполнения двух субсидируемых каботажных (внутренних) рейсов атомного контейнеровоза «Севморпуть» из Санкт-Петербурга на Дальний Восток в летне-осеннюю навигацию 2023 года.
Планируется, что в первый рейс судно выйдет из Санкт-Петербурга в третьей декаде июня, во второй – в третьей декаде сентября, сообщает отдел коммуникаций ФГУП «Атомфлот».
Субсидируемые каботажные рейсы совершают в рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути», входящего в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
В прошлом году Министерств по развитию Дальнего Востока и Арктики выбрало «Атомфлот» для каботажных субсидируемых рейсов из европейской части России на Дальний Восток и обратно. Было выполнено два круговых рейса: атомный контейнеровоз «Севморпуть» доставил из Санкт-Петербурга в порт Восточный груз по северному завозу, обратно – рыбную продукцию.
«Сейчас идет работа по формированию потенциальной грузовой базы в Мурманске, Санкт-Петербурге, Восточном, Владивостоке и Петропавловске-Камчатском. Планируется, что из европейской части России судно выйдет в направлении порта Восточный и Владивосток, а затем зайдет в Петропавловск-Камчатский.
В прошлом году мы подтвердили готовность работать в установленные сроки, перевозить негабаритные грузы и взаимодействовать даже с физическими лицами. Для экономической эффективности каботажного рейса важно обеспечить обратную загрузку судна», – рассказал исполняющий обязанности генерального директора ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица.
Грузоотправители проявили большой интерес к регулярным каботажным рейсам. В перевозках участвовали крупные российские транспортные компании, были перевезены генеральные грузы и контейнеры с различной продукцией. На атомном контейнеровозе «Севморпуть», например, доставили мороженого краба из Мурманска в Петропавловск-Камчатский, а обратно – рыбную продукцию.
Тем самым одновременно решается вопрос о загрузке работой уникального лихтеровоза «Севморпуть». Кроме целевых рейсов на Таймыр в интересах проекта «Восток Ойл» с возможностью разгружаться в необорудованном месте, в том числе на лед, атомоход должен обеспечить доставку грузов по программе северного завоза и снабжение центральной части России деликатесной дальневосточной продукцией.
Ранее «Таймырский телеграф» сообщал, что Северный морской путь удлиняют до Японского моря. СМП должен стать вторым глобальным транспортным коридором и увеличить объем перевозок к 2024 году до 80 миллионов тонн. Также мы рассказывали, как атомные ледоколы «Урал» и «Сибирь» показали мастерство во льдах Енисея: тактику плавания на Севморпути выбирают в зависимости от типа льда, по которому проходит трасса.
Больше новостей читайте на совместном канале «Таймырского телеграфа» и «Северного города» в Telegram.
Денис Кожевников
Фото: автор
