#НОРИЛЬСК. «Таймырский телеграф» – Две баржи – БПМ-2501 и БПМ-2502 – доставили Северным морским путем и передали у северной границы порта Дудинки Енисейскому речному пароходству (ЕРП) – логистической «дочки» компании «Норникель».
Суда прошли технические испытания, а теперь они испытаны в естественных условиях – и в морских, и в речных. Баржи прошли путь длиной 4,4 тысячи километров, из них порядка 1,7 тысячи километра – в районах морского и прибрежного плавания.
Суда класса М-СП – морской смешанного плавания – шли в своем классе и в своем сезоне, поэтому разработка проекта перегона и какие-то меры для их дополнительной защиты не потребовались.
«Эти баржи отличаются от эксплуатируемых нами на Енисее тем, что у них повышенный класс. Это максимальный класс М-СП, который есть у российского классификационного общества на реке. В Енисейском пароходстве таких барж не было, они построены специально для перевозок именно в северных районах, где большая высота волны, где сильные ветра, то есть они предназначены для работы в битом льду до толщины 30 сантиметров, это достаточно крепкие, мощные баржи и современные», – отметил главный инженер Енисейского речного пароходства Александр Хлебнов.
Представители ЕРП совместно со сдающей стороной проверили исправность якорей, швартовых, электропроводки, не появилась ли водотечность после перегона, после чего подписали акт сдачи-приемки. Затем буксирный теплоход пароходства отведет их на зимний отстой в Подтесовскую РЭБ флота Енисейского пароходства, к которой баржи будут приписаны на хозяйственно-техническое обслуживание.
По контракту с Самусьским судостроительно-судоремонтным заводом предусмотрена постройка 10 барж за два миллиарда рублей. Планировалось получить в 2022 году две баржи, и по четыре – в 2023 и 2024 годах.
«Однако завод работает с опережением графика и намерен в этом году сдать сразу три судна. На третьей барже уже завершены работы по сборке корпуса, ведется монтаж судовых систем и подготовка к покраске. Завод планирует завершить строительство к концу сентября», – рассказали в пресс-службе Енисейского речного пароходства.
Баржи предназначены для работы в низовьях Енисея и в Енисейском заливе, а в течение мая-июня, пока Енисейский залив покрыт льдом, будут эксплуатироваться в среднем течении реки.
Чтобы суда могли использоваться и в морских, и в речных условиях, в типовой проект барж (RDB 66.68М) внесены корректировки. Уменьшение габаритов и веса баржи при сохранении ее грузоподъемности позволит также снизить затраты на топливо при буксировке судна. Длина баржи составляет 92 метра, доковый вес – 700 тонн, грузоподъемность в речных условиях – 3000 тонн, в морских – 2500 тонн.
Потребность в новых судах у ЕРП возникла в связи с ростом грузопотока, необходимого для реализации крупных инвестпроектов: «Серной программы» компании «Норникель», программы реновации Норильска и других масштабных проектов, реализуемых на севере Красноярского края.
Ранее в Дудинский морской порт доставили плотокараваны круглого леса для «Норникеля», мы рассказывали также, что ЕРП подписало новый колдоговор.
Больше новостей читайте на совместном канале «Таймырского телеграфа» и «Северного города» в Telegram.
Анжелика Степанова
Фото: пресс-служба компании «Норникель»
