12+

Непросто в Норильске быть автомобилистом: сугробы, переметы, бездорожье…

27 августа 2024, 19:12

Как развивался в Заполярье «транспортный вопрос».

#НОРИЛЬСК. «Таймырский телеграф» – «Человек как никто из живых существ любит себе создавать дополнительные трудности. Именно этим объясняется желание иметь собственный автомобиль». Это цитата из легендарного советского фильма «Берегись автомобиля!» И, пожалуй, у нас в Заполярье она была особенно актуальна.

Первая техника появилась в Норильске в 1935 году – десять тракторов и четыре грузовика. Тогда же были построены два гаража – в Норильске и Дудинке. Но автомобили поначалу тяжело приживалась на Крайнем Севере: дороги, горючее, запчасти, квалификация водителей – проблем было много. Тем не менее уже через два года в Норильске было 17 грузовиков, в основном ЗИС-5 и ЗИС-6.

Гораздо шире использовали гужевой транспорт. Норильский комбинат наравне с людьми строили лошади. Их использовали на всех видах работ: таскали рудничные вагонетки, возили грузы на строительстве, пробирались по бездорожью, там, где не проезжала никакая техника. Именно лошади в первое десятилетие заменяли и легковые машины. Коней даже разделяли по назначению на легковые, грузовые и дежурные, и использовать их не по назначению запрещалось. На этом фото 1940-х годов гужевой транспорт представлен широко, а посередине редкий еще в Норильске образец техники – служебный автобус ГАЗ-03–30.

В 1940-х годах техники уже было гораздо больше, появились и первые легковушки – как наши, так и «трофейные». Правда, развитие автотранспорта в Норильске по-прежнему осложнялось плохими дорогами и бесконечными снежными заносами. В начале 1950-х годов самой «автомобильной» стала улица Севастопольская. Дом №7, что поначалу был общежитием, переделали под административное здание. Там разместили всевозможные властные структуры города: исполком горсовета, комитеты партии и комсомола, профсоюзы, редакцию газеты «Заполярная правда»… Соответственно, по улице стали ездить начальственные автомобили, такие как этот Mercedes-Benz и легендарные «эмки» – ГАЗ М-1.

В 1948 году, согласно архивным документам, директор комбината с великим трудом делил 11 «опелей». Судя по рапортам начальников, дальнейшая судьба вверенных им предприятий напрямую зависела от наличия иномарки. Всем хотелось в невиданном доселе комфорте рассекать по заполярным снегам. А на этом снимке начала 1950-х годов по уже отстроенной улице Севастопольской едет BMW-326. Правда, редкий автомобиль почему-то расположен против движения: возможно, просто позирует фотографу.

В эти годы в Норильске стало расти количество личного автотранспорта, и как следствие – стало не хватать гаражей для машин. «Для удовлетворения нужд населения» в черте города даже построили бокс на 16 индивидуальных машин, но его быстро «оккупировал» транспорт различных учреждений. Под гараж для начальственных авто обустроили даже арку жилого дома на Б. Хмельницкого, 1. А первые автовладельцы стали сооружать во дворах стихийный самострой. Тогда градостроители предложили идею гаражей, встроенных в подполья жилых сталинок. Так в домах на Ленинском проспекте, на улицах Комсомольской, Советской и Завенягина и появились встроенные гаражи. Впрочем, проблему они, конечно, не решили, и дефицит места под автотранспорт так и остался.

На этом снимке 1957 года – стоянка таксомоторов перед зданием еще безымянного универмага («Талнахом» он станет только в 1963 году). Но тогда такси было гораздо большей роскошью, чем сейчас. Да и в дальнейшем, хотя к 1980-м таксомоторов стало уже 150, заказать машину можно было только заранее – за несколько дней.

К 1960 году парк автомобилей и дорожная сеть в Норильске расширилась настолько, что появилась потребность в уличных светофорах. Поначалу это были лишь желтые мигающие огни, предупреждающие о перекрестках. Автомат, который переключал светофоры, регулируя уличное движение, появился чуть позже.

И все же, несмотря на все трудности, иметь собственный автомобиль в Заполярье было высшим шиком. Чтобы убедиться в этом, достаточно посмотреть на счастливое лицо владельца «Волги» ГАЗ-21, что на фото ниже.

К 1980-м годам число личных автомобилей и автомобилистов в Норильске сильно выросло. Соответственно, появились и новые услуги для них. Горбыткомбинат, например, объявил о создании в Норильске частного такси. Водителями для работы по совмес¬тительству приглашались владельцы «Жигулей», «Волг» и «Москвичей». Но с условиями: со стажем вождения, постоянной пропиской, разрешением из ГАИ и основного места работы. Кроме того, обязательно нужно было быть членом Всесоюзного добровольного общества автолюбителей.

Еще норильская служба быта сообщала об открытии платной стоянки на пересечении улиц Комсомольской и Дзержинского. За автомашину – 65 копеек в сутки, за мотоцикл – 46, за велосипед – 20. В магазине «Культура жилища» продавались гаражи-контейнеры для перевозки и храпения легковых автомобилей, лодок и мотоциклов. Отмечалось, что его легко можно переделать в дачный домик. Цена гаража из обшитого деревом металлического каркаса была 610 рублей. Цех «Ремонт одежды» шил для норильчан чехлы на сиденья, а магазин «Цветы-Сувениры» продавал подушки на сиденья автомашин, наполненные оленьим мехом.

В предыдущем выпуске рубрики «Автографы истории» мы рассказывали, как раньше озеленяли Норильск.

Больше новостей читайте на совместном канале «Таймырского телеграфа» и «Северного города» в Telegram.

Светлана Ферапонтова

Фото: архивы норильчан и Заполярного филиала «Норникеля», Денис Кожевников

27 августа, 2024

Все права защищены © Сетевое издание «Таймырский телеграф», 2020-2023. 12+
При полном или частичном цитировании ссылка на «Таймырский телеграф» обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях.
Редакция не предоставляет справочную информацию.
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ЭЛ № ФС 77-59649 от 23.10.2014 г. Главный редактор: Любимая П. Ю.

Этот сайт использует файлы cookies и сервисы сбора технических данных посетителей (данные об IP-адресе и др.) для обеспечения работоспособности и улучшения качества обслуживания. Продолжая использовать наш сайт, вы автоматически соглашаетесь с использованием данных технологий:
Принять
Политика конфиденциальности