#НОРИЛЬСК. «Таймырский телеграф» – Дизельными могут стать все шесть ледоколов, которые планируют построить на собственные средства компании и госкорпорации «Росатом», работающих сегодня в Арктике.
Ряд компаний уже отказались от топливной системы на сжиженном природном газе (СПГ), с другими ведутся переговоры. Об этом изданию «Российское судоходство» сообщил заместитель директора дирекции Северного морского пути госкорпорации «Росатом» Максим Кулинко на Международной выставке-конференции по судостроению и разработке высокотехнологичного оборудования для освоения Арктики и континентального шельфа в Санкт-Петербурге (форум OMR 2022).
«Сегодня речь идет о шести неатомных ледоколах, которые требуется построить на средства «Росатома», «Норникеля» (два судна), «Роснефти» (два судна) и «Новатэка» (два судна). Предварительно мы рассматривали возможность строительства ледоколов на СПГ, но с пересмотра компаниями своих планов как минимум «Норникель» и «Роснефть» подтверждают свою заинтересованность в строительстве четырех дизельных ледоколов. Мы стремимся к серийности судов, но они будут работать для разных заказчиков, поэтому они все же разные. На сегодняшний день у нас есть договоренности о том, что «Новатэк» и «Роснефть» будут строить суда по унифицированному проекту на верфи «Звезда», мощность двигателя составит 40 мегаватт. У «Норникеля» другой проект, по нему мощность двигателя на ледоколе достигает 45 мегаватт», – сказал Максим Кулинко.
В январе верфь Helsinki Shipyard Oy сообщила о получении заказа от ГМК «Норильский никель» на строительство ледокола на СПГ, которое должно завершиться к 2025 году. Сообщалось, что ледокол будет иметь встроенную двухтопливную дизель-электрическую энергетическую установку, которая может использоваться в качестве топлива как СПГ, так и малосернистое дизельное топливо.
Ледовый класс судна – Icebreaker 8 Российского морского регистра судоходства, оно будет способно ломать лед толщиной до двух метров. Район эксплуатации – бассейн реки Енисей, Енисейский залив и Карское море для обеспечения прохода в морской порт Дудинка. Задача ледокола – проложить канал на реке Енисей для арктических экспрессов «Норникеля» (ледовый класс Arc7) и буксировать дополнительно задействованный флот грузовых судов класса Arc5 дедвейтом до 20 тысяч тонн.
Ранее «Таймырский телеграф» писал о совместной программе «Норникеля» и «Росатома» по развитию флота в Арктике, а также рассказывал о плане развития Северного морского пути.
Больше новостей читайте на совместном канале «Таймырского телеграфа» и «Северного города» в Telegram.
Денис Кожевников
Фото: автор
