#НОРИЛЬСК. «Таймырский телеграф» – В Агентстве развития Норильска (АРН) прошла презентация новой транспортной модели, созданной по итогам результатов большого исследования городской системы общественного транспорта.
Исследование вели эксперты рабочей группы при правительстве России и Минтрансе, курировали ее представители городской администрации, транспортного департамента Заполярного филиала «Норникеля», АРН, а также ВЭБ.РФ.
Проведенный анализ показал слабые стороны работы общественного транспорта Норильска: отсутствие единой тарифной системы и безналичной оплаты у частных перевозчиков, длительность ожидания ряда маршрутов, что приводит к переполненным салонам автобусов, а также несоблюдение расписания движения, раннее время окончания работы маршрутов частных перевозчиков и многое другое.
Специалисты Центра экономики инфраструктуры, которые разработали новую транспортную модель Норильска, отметили и плюсы работы общественного транспорта. По их словам, в городе высокая доля маршрутов работает по регулируемым тарифам (речь идет о маршрутах, принадлежащих МУП «НПОПАТ». – Прим. ред.), также в Норильске преобладают автобусы большого класса, которые регулярно обновляют и применяют транспортные карты (электронный кошелек и специальные тарифные планы).
«Оценивая работу общественного транспорта, чаще всего норильчане жаловались на режим работы, недостаток теплых остановок и большие интервалы движения автобусов. Если говорить о транспортной подвижности, то в среднем житель Норильска в день совершает одну поездку», – отметил директор по развитию городского транспорта Центра экономики инфраструктуры Евгений Алексеев.
Новый график работы автобусов предполагает, что все маршруты начнут функционировать по регулируемым тарифам, а межрайонные автобусы будут развозить пассажиров по территории, а не останавливаться возле торгового центра, как сейчас происходит в Талнахе.
Кроме этого, изменения затронут и общее количество маршрутов: их будет 25, вместо 32 (сейчас в Норильске работает 25 маршрутов по регулируемым тарифам и семь – по нерегулируемым).
«Меньшим числом маршрутов будет обеспечиваться высокая частота сообщений. Также горожане в случае необходимости смогут бесплатно пересаживаться с одного автобуса на другой», – пояснил Евгений Алексеев.
По его словам, новую схему движения разработали с учетом интересов всех горожан. Например, маршрут №2 будет следовать от АБК НПОПАТ до Медного завода, маршрут №4 – от остановки ОВЦ до завода «Стройкомплект», а следование маршрута №6 предложили от хлорно-кобальтового цеха до Медного завода.
Нововведения затронут и автобусы до аэропорта. В частности, предлагается преобразовать маршрут №33 в №50. Он будет следовать от Талнаха и заезжать в Оганер.
Маршруты №31 и №31Э разделят на маршрут №31 Норильск – Кайеркан (без заезда в ЦБК и АБК «Южный», с переводом большинства остановочных пунктов при движении по автодороге «город Норильск – поселок Алыкель» в режим «по требованию») и маршрут №32 Кайеркан – ЦБК (с заездом к АБК «Южный»).
Все новые схемы движения общественного транспорта станут известны норильчанам за полгода до их внедрения. В окончательном варианте проекта специалисты Центра экономики инфраструктуры учтут пожелания норильчан, озвученные после презентации.
«Новая маршрутная сеть внедряется не сегодня и не завтра, поэтому все предложения будут учтены. Более того, за полгода жителей города начнут информировать об изменениях. На каждой остановке появится информация о следовании новых маршрутов», – отметил Евгений Алексеев.
Новая модель работы общественного транспорта Норильска также предполагает фирменный стиль автобусов и теплые остановки. Доработанную транспортную модель планируют внедрить в середине 2023 года.
Ранее «Таймырский телеграф» писал, что городской транспорт Норильска перейдет на брутто-контракты.
Больше новостей читайте на совместном канале «Таймырского телеграфа» и «Северного города» в Telegram.
Екатерина Елканова
Фото: Екатерина Елканова, Агентство развития Норильска и архив редакции
