#НОРИЛЬСК. «Таймырский телеграф» – Первый пассажирский транспорт переделывали из обычных грузовиков, как отечественных, так и импортных. Воронки, как называли их норильчане, оснащали закрытой будкой для перевозки пассажиров, с приваренной к ней лесенкой. Внутри иногда устанавливали небольшую печку-буржуйку.
Эта кустарная трансформация происходила в норильских гаражах силами местных умельцев. Комфортом и теплом такой транспорт не отличался, но выбирать не приходилось: пассажиры в часы пик гроздьями висели на подножках.
С 1944 года в Норильск стали поступать партии грузовиков по ленд-лизу. В основном это были трехосные американские студебеккеры грузоподъемностью 2,5 тонны. Самый вместительный монстр, сделанный на основе огромного американского тягача «Мак», вошел в городские легенды.
«Мак» отличался большими размерами и, соответственно, гораздо большей пассажировместимостью. С учетом стоячих мест в часы пик в него умещалось по сто и даже больше пассажиров. Этот автобус запоминался мощным ревущим двигателем и огромным дымовым выхлопом.
«Когда появился легендарный «Мак», его было слышно даже на Заводской, когда он сам был на Октябрьской. Когда он ехал, мужчины запрыгивали в него прямо на ходу, выходили так же. Город менялся стремительно – и автобусы вместе с ним. Хорошо помню осень 1951-го. Выходим из вагона на Нулевом пикете, а там стоят новенькие сверкающие автобусы. Тогда они ходили до Соцгорода. Для этих красавцев даже улицы специально заасфальтировали», – вспоминала норильчанка Альбина Кузина.
В прошлом выпуске фотопроекта «Автографы истории» мы рассказывали о том, как норильчане совершили сверхдальний лыжный пробег от Шушенского до Норильска, преодолев почти три тысячи километров.
Больше новостей читайте на совместном канале «Таймырского телеграфа» и «Северного города» в Telegram.
Светлана Ферапонтова
Фото: архив Заполярного филиала «Норникеля»
