#НОРИЛЬСК. «Таймырский телеграф» – Ученые назвали лучший российский вездеход и лучший снегоболотоход-амфибию. «Таймырский телеграф» расскажет, как на Таймыре проходили самые сложные испытания.
Экспедиция РАН «Чистая Арктика – Восток – 77» была организована как экспериментальная площадка для новой волны освоения Арктики. Среди ее задач – подробный анализ возможностей развития арктических поселков, стойбищ и факторий, современное снабжение и медпомощь жителям. А все это невозможно без надежного транспорта. Российского, легко ремонтируемого и экономичного.
«Наша задача – выбрать для Арктики лучшие российские вездеходы и снегоболотоходы, рассказала руководитель группы испытаний вездеходной техники экспедиции Татьяна Зикункова. – Поэтому мы разработали максимально сложные маршруты для испытания машин».
Организаторы экспедиции решили составить план испытаний, который позволил бы убедиться в готовности техники работать в условиях низких температур, пересеченной местности и отсутствия станций техобслуживания. Испытания продолжались весь 2023 год, а перед Новым годом участники экспедиции объявили, какой снегоболотоход и какой вездеход для Арктики они считают лучшими.
«В категории «Вездеход» испытывали несколько машин российского производства. Одним из главных критериев стала цена. Вездеход за 15 миллионов не станут покупать районные больницы, владельцы факторий, муниципальные учреждения, которые заняты решением задач по срочной перевозке людей в плохую погоду или в межсезонье в тайге и тундре, – рассказал участник испытаний, эксперт Государственной думы Максим Токарев. – В нескольких турах испытаний в Арктике лидером уверенно стал вездеход производства компании «Урса Моторс».
Главным испытанием для этого вездехода стал одиночный пробег по тундровой местности от Нового Уренгоя до Хатанги – 1900 километров. Машина с экипажем из двух человек успешно преодолела трассу по зимникам, бездорожью и речному льду.
«Уже на Таймыре мы невнимательно провели предрейсовую подготовку перед выходом из Дудинки в сторону Хатанги и, не доезжая до Волочанки, потеряли четыре болта карданного вала от раздаточной коробки к фланцу дополнительной раздаточной коробки, подающей привод на второй-третий мосты. Это, конечно, непростительная халатность команды, но спасла ситуацию ремонтопригодность «Урса». Мы прямо на морозе быстро сняли кардан третьего моста, а его болты использовали для подключения главного кардана. Ведущими остались первый и второй мосты. Так мы и доехали до Волочанки, а там нашли четыре подходящих болта на брошенном вездеходе, поставили их и прекрасно доехали до Хатанги», – рассказал мастер-пилот машины Владимир Дмитриев.
Эти события произошли во время предварительных испытаний и подготовительных маршрутов экспедиции «Чистая Арктика – Восток – 77». Машина, которая своим ходом приехала в Хатангу была приобретена Хатангской районной больницей №1 и уже более чем полгода бегает по поселкам, доказывая свои исключительные эксплуатационные характеристики.
«Сейчас в экспедиции «Урса» используется в Якутии, и планируются весенние испытания во время исследований на Васюганских болотах в Томской области. Но и без весенних этапов мы уже приняли решение, что официальным вездеходом экспедиции является вездеход «Урса», – рассказал Максим Токарев.
«Урса» выбран лучшим вездеходом для Арктики, так как он обслуживается во всех станциях техобслуживания «УАЗ» и запчасти для него доступны по всей России. Но в Арктике есть маршруты и время года, когда бессилен «Урса». Для таких мест предназначена вторая машина, выбранная участниками экспедиции: снегоболотоход-амфибия.
«Как правило, в период межсезонья по всему Северу часто бывает нелетная погода. А что делать, когда зимников еще нет? В таких условиях в каждом муниципалитете должен быть пассажирский снегоболотоход-амфибия», – рассказала Татьяна Зикункова.
В России сейчас производится более десятка брендов таких машин, что показала недавно прошедшая в Москве выставка «Вездеходер». В экспедиции приняли участие три из них, но ученые выбрали одну лучшую, которая смогла преодолеть глубокую горную реку по ледяной шуге и среди льдин толщиной до 12 сантиметров.
«Снегоболотоход «Архант» ночью миновал переправу в самом сложном месте. Несмотря на то что льдина срезала ему крышку бака и в топливо налилась вода, «Архант» смог самостоятельно продолжить движение и в нем в эту же ночь ночевали участники экспедиции, – рассказал заместитель начальника экспедиции Дмитрий Белов.
Кроме плавучести машина обладает отличными вездеходными качествами: преодолевает склоны и препятствия в виде камней, осыпей и поваленных деревьев высотой до 80 сантиметров, отмечают участники северных испытаний.
Арктика никаких поблажек не даст, подчеркивают они. И чтобы однажды не погибли люди, испытатели ведут свою работу в суровых широтах – те, кто знает, что на Север России должна поступать только надежная техника.
Ранее «Таймырский телеграф» писал о том, что на Таймыре началось одно из самых больших социологических исследований коренных народов Севера, также мы сообщали, что генеральная уборка в Хатанге ждет своих добровольцев.
Больше новостей читайте на совместном канале «Северного города» и «Таймырского телеграфа» в Telegram.
Полина Любимая
Фото: пресс-служба экспедиции