#НОРИЛЬСК. «Таймырский телеграф» – 22 февраля 1946 года в Норильске утвердили проектное задание для первого сухопутного аэродрома – при железнодорожной станции «Надежда». До этого воздушные суда садились на воду или на лед: на озеро Долгое, реку Рыбную, Норилку.
Для строительства создали отдельный лагпункт «Аэродромстроя», куда на постоянную работу отправили 500 заключенных.
Уже в июле 1946-го взлетную полосу «Надежда» приняли во временную эксплуатацию: аэродром строился и одновременно принимал самолеты. А с 1 июня 1950 года его передали из ведения НКВД в состав Красноярского управления гражданского воздушного флота.
Трасса Красноярск – Норильск была непростой: шестичасовой перелет на маленьких неотапливаемых самолетах без единой посадки.
Парк самолетов состоял тогда из одиннадцати Ли-2, впоследствии «Надежда» принимала также По-2, Ил-12 и Ил-14.
В сильные пурги аэропорт мог не работать по неделе и дольше. В 1950–1951 годах при посадке в «Надежде» произошли две авиакатастрофы Ли-2 с жертвами.
Поселок при аэродроме был маленьким, на проживание всего личного состава авиагарнизона явно не рассчитан. Питьевую воду поначалу доставляли бочками, но зато была школа и даже небольшой дом культуры.
С 1953 года началось регулярное движение пассажирских самолетов в Норильск (до этого все рейсы были только служебными): 18 тысяч пассажиров в год. «Надежда» в это время оставалась главным пассажирским аэропортом.
Уже к 1961 году самолеты летали в 13 направлениях, включая Адлер, Симферополь и Минеральные Воды.
В 1965-м аэропорт «Надежда» закрыли в связи с вводом в эксплуатацию нового аэропорта Алыкель (его строили к приезду Никиты Хрущева). Личный состав авиаотряда перебазировался туда же. А на месте старого аэродрома построили одноименный завод.
В прошлом выпуске фотопроекта «Автографы истории» мы рассказывали о том, что в 1940-х годах в Норильске было всего 36 телефонных точек.
Подписывайтесь на нас в Telegram, Instagram и Facebook.
Светлана Самохина
Фото: архив Заполярного филиала «Норникеля»
