#НОРИЛЬСК. «Таймырский телеграф» – Около 10–15 торгово-логистических центров для обеспечения северного завоза с более выгодными ценами для конечного потребителя планируется создать в арктических регионах. Изначально подобная практика возникла в Якутии и уже зарекомендовала себя в качестве эффективной, теперь речь идет о масштабировании данного подхода, сообщает ТАСС.
«В Якутии есть отличная практика – это торгово-логистические центры. Их строит Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики вместе с республикой. Они действуют как большие оптовые базы и логистические хабы, там хранится продукция в хороших условиях, а весь местный малый бизнес ее раскупает и доставляет во все поселки. Мы будем масштабировать эту практику, еще 10–15 таких центров будем создавать по всему Северу», – рассказал Михаил Кузнецов, директор ФАНУ «Востокгосплан» на XII конференции «Менеджмент будущего» ВШМ СПбГУ.
Он отметил, что создать новые центры такого формата в арктических регионах можно за год. Порядок реализации проектов и соответствующие сроки связаны с работой региональных и федеральных органов власти, решения будут приниматься по мере определения конфигураций новых центров и достижения соответствующих договоренностей.
Также Кузнецов отметил, что для дальнейшего совершенствования поставок грузов в регионы Арктики необходимо обновление изношенной логистической и портовой инфраструктуры, дноуглубительные работы в отдельных акваториях, а также обновление используемого для северного завоза флота, возраст которого может достигать 45–50 лет. Эти меры постепенно реализуются в соответствии с федеральным законом «О северном завозе», себестоимость логистики уже удалось снизить, но она все еще остается достаточно высокой.
В качестве еще одной меры, которую предлагается реализовать, Кузнецов назвал предоставление бюджетных инфраструктурных кредитов с длительным циклом по низкой ставке. Это необходимо для обеспечения поставок грузов в труднодоступные районы Арктики.
«Необходимо предоставление инфраструктурных кредитов на длительный цикл. Не все знают, но в Арктике в ряд труднодоступных районов грузы могут ехать порой два года до места. Их перегружают, затем ожидается следующий подъем воды, и они едут дальше. Это длинный бюджетный цикл, при ставках в 25 процентов это очень дорого. Одна из мер, которую мы предлагаем, – длинные бюджетные кредиты с низкой ставкой, это позволит снизить себестоимость в логистике», – добавил Михаил Кузнецов.
Ранее «Таймырский телеграф» рассказывал, что таяние льдов может нанести ущерб инфраструктуре в Арктике в пять триллионов рублей.
Больше новостей читайте на совместном канале «Таймырского телеграфа» и «Северного города» в Telegram.
Полина Бардик
Фото: Денис Кожевников
