#НОРИЛЬСК. «Таймырский телеграф» – Продолжаем публиковать истории уникальных предметов из коллекций местных музеев.
Участникам североземельской экспедиции сообщили, что дирижабль «Граф Цеппелин» из Ленинграда после недолгой остановки на Земле Франца-Иосифа вылетел на Северную Землю, но встретить его первым жителям острова Домашний не удалось. Из-за тумана дирижабль станцию не нашел и улетел через остров Диксон на Новую Землю. Груз для экспедиции Ушакова – Урванцева был сброшен в Диксоне. В фондах Таймырского краеведческого музея хранится фотоальбом со снимками, в том числе легендарного «Графа Цеппелина» на фоне знаменитой 107-метровой диксонской радиомачты.
Подборку раритетных отпечатков передали в музей в конце 1970-х бывшие жители Дудинки – начальник гидрологической базы в 1930-е годы Дмитрий Корчемкин и его коллега Лев Стадников. Фотографии из альбома экспонируются на выставках, иллюстрируют музейные издания. Например, в книге «Дудинка. Время. Люди. Судьбы», выпущенной к 345-летию столицы Таймыра, можно увидеть групповой снимок 1936 года жителей Дудинки с начальником Главсевморпути Отто Юльевичем Шмидтом и другие автографы истории.
В раритетном альбоме, судя по публикации музея на сайте ТКМ и в социальных сетях, две фотографии немецкого дирижабля в разных ракурсах.
Экспедиция в Арктику на «Графе Цеппелине» была международной, и ее проведение планировалось еще в 1930 году.
117-й по счету дирижабль, построенный на верфях в Германии, был высотой с десятиэтажный дом, длиной почти четверть километра. 105 тысяч кубометров водорода, заполнявшие оболочку, позволяли поднять примерно 23 тонны груза. Управлялся дирижабль из застекленной гондолы, моторы находились в кормовой части, а внизу вдоль всей «сигары» располагались каюты для команды и пассажиров.
LZ 127 «Граф Цеппелин» был самым мощным из всех существовавших тогда воздушных кораблей. Авиация еще только набирала силы и не могла обеспечить запросы полярников. В Арктику в конце 1920-х уже летали дирижабли «Норвегия» и «Италия». В 1928 году итальянцев с потерпевшего крушение дирижабля подобрал советский ледокол «Красин». Этой спасательной операцией руководил директор Всесоюзного арктического института Рудольф Самойлович, возглавивший на «Графе Цеппелине» научную часть программы.
Экспедиция 1931 года на дирижабле «Граф Цеппелин» состояла из 46 человек. Кроме Самойловича были еще три советских участника: изобретатель первого в мире аэрологического радиозонда профессор Павел Молчанов, инженер-воздухоплаватель Федор Ассберг и радист Эрнст Кренкель. В число научных участников также вошли немцы, шведы и американцы. К организации всех трех экспедиций на управляемых дирижаблях был причастен знаменитый норвежец Фритьоф Нансен, которого не стало в 1930-м.
Дирижабль за трое суток пролетел над Советской Арктикой 13 200 километров. Как писал Павел Молчанов в журнале «Природа» за 1932 год – публикацию можно найти на просторах интернета, – это был первый научно-исследовательский полет в Арктику. По его итогам установили и устранили неточности прежних карт. Впервые произвели аэрологические, магнитные и общеметеорологические исследования. Был испытан и сам цеппелин.
Во время июльского перелета дирижабль обменялся почтой с советским ледоколом «Малыгин», на котором находился Умберто Нобиле, конструктор дирижаблей «Норвегия» и «Италия» и участник их полетов в Арктику.
LZ 127 «Граф Цеппелин» был в строю в общей сложности девять лет. Потом превратился в музей, пока в 1940-м его не разобрали на части.
О старинных латунных часах, трубках из бивня мамонта, бубне последнего нганасанского шамана и других уникальных предметах из местных музеев читайте в нашей рубрике по тегу «артефакты».
Подписывайтесь на нашу страницу новостей «Северный город Норильск» в Telegram
Валентина Вачаева
Фото: Таймырский краеведческий музей и открытые источники
