#НОРИЛЬСК. «Таймырский телеграф» – Идея норильского трамвая возникла в 1940-х годах. Линии собирались проложить по центру Ленинского проспекта.
Главный плюс такого транспорта на Севере – дешевизна электрической тяги, особенно в сравнении с бензином. Но был и минус: трамвайные пути пришлось бы регулярно чистить от снега. В итоге к 1950 году от идеи трамвая отказались.
Зато в 1964 году всерьез подошли к вопросу троллейбусного транспорта в Норильске. Рельсы ему не нужны, а электротяга с учетом строительства Усть-Хантайской ГЭС становилась еще доступнее.
На месте бывшего стадиона «Труд» должны были построить депо на 100 машин, а участки в районе Нулевого пикета и за гастрономом «Енисей» отвести под тяговые подстанции. Первая линия соединила бы Старый город с Горстроем. Вторая шла бы только по Октябрьской, Заводской, Горной и до подъемника на карьер «Угольного ручья». Почему не срослось – загадка.
Может потому, что к 1980 году возникла новая идея – монорельсовая дорога, соединяющая Норильск с Талнахом, Оганером и промзоной. А вот к Кайеркану и «Надежде», где постоянно дует и заметает, выгоднее было строить надземные тоннели.
Но ни одна из этих идей по внедрению транспорта будущего не воплотилась. Зато хорошо приживался необычный вездеходный транспорт: на гусеницах, лыжах и пневмоходу. Норильчане и сами мастерили такие самоделки.
В прошлом выпуске фотопроекта «Автографы истории» мы рассказывали о том, что при строительстве Норильска инженеры предлагали самые фантастические идеи: дирижабли, пластмассовые дома, купола над городом.
Больше новостей читайте на совместном канале «Таймырского телеграфа» и «Северного города» в Telegram.
Светлана Ферапонтова
Фото: пресс-служба Заполярного филиала «Норникеля»
