#НОРИЛЬСК. «Таймырский телеграф» – 18 октября 1954 года в Норильске сдали в эксплуатацию первый электрифицированный участок железной дороги. На смену паровозам пришли электро- и тепловозы.
Первый участок – станция Угольная – ТЭЦ-1 – был протяженностью в 7,8 километра. Машинист Дмитрий Антропов повел по нему первый электровоз с груженым составом. По этому отрезку подвозился уголь на ТЭЦ, первоначально на нем работали два электровоза серии IV-КП-1.
Однако перевод дороги с паровозной тяги на электрическую шел еще долго: тянули контактную сеть на разных участках, с материка приглашали специалистов для работы с новой техникой.
Кроме того, с приходом электровозов возникла проблема с заземлением. В Норильске заземлиться на почву нельзя, вечная мерзлота – плохой проводник. Железнодорожники нашли выход – пустили заземление на сами рельсы, установив дроссель-трансформаторы, поглощающие лишнее напряжение.
К концу июля 1965 года на Норильской железной дороге было всего электрифицировано 105 километров железнодорожных путей. Половина всех грузоперевозок осуществлялась электровозами и тепловозами.
По дороге Норильск – Дудинка первый электропоезд отправился в 1974 году. В 1980-х годах напряжение контактной сети выросло от 1500 до 3300 вольт. Появлялись все новые и новые электровозы серии ЭР-1, электропоезд «Таймыр» в 1983 году, комфортабельный поезд ЭР-2.
В 1990-х годах электрификация Норильской железной дороги закончила свое существование. Вот как это объясняли это в прессе тех лет:
«На Севере очень большой снегооборот, небольшая скорость поезда (60 км/ч для пассажирских, 50 км/ч для грузовых поездов). Электровозы при таких скоростях не могут работать, они просто не везут. Иногда напряжение падало до такой степени, что невозможно было чайник вскипятить. Поэтому вернулись к тепловозной тяге».
В прошлом выпуске фотопроекта «Автографы истории» мы рассказывали о том, что норильские педагоги справляют 85-летие дошкольного образования.
Больше новостей читайте на совместном канале «Таймырского телеграфа» и «Северного города» в Telegram.
Светлана Ферапонтова
Фото: архив Заполярного филиала «Норникеля»
