#НОРИЛЬСК. «Таймырский телеграф» – Продолжаем публикацию снимков разных лет, хранящихся в фотоархиве Заполярного филиала «Норникеля».
Поначалу норильчане в борьбе с пургами проигрывали: в 1940-х годах на снегоуборку ежедневно выходило до пяти тысяч человек, но победить не удавалось. Траншеи снега достигали 15–20 метров в высоту, убытки для комбината доходили до восьми миллионов рублей в год.
Больше всего страдала железная дорога: составы сходили с рельсов, локомотивы полностью заносило снегом, погибали машинисты, движение было парализовано. Не успевали норильчане расчистить пути, как начиналась новая пурга, и казалось, конца этому нет. Авральные работы проводили по 15–17 раз за зиму.
В 1942 году в Норильске организовали научно-исследовательский пункт по изучению аэродинамики снего-ветровых потоков. На следующий год это была уже опытно-исследовательская станция снегозащиты, руководил которой Михаил Потапов. Он изучал розу ветров и зарисовывал схемы снегоотложений, изобретал новые типы снегозащитных сооружений.
Продолжателем его дела был инженер Владимир Полуэктов. В 1955 году он организовал научно-исследовательскую лабораторию и цех механизированной снегоборьбы (ЦМСБ), где обобщил весь накопленный ранее опыт. Цех сначала входил в состав Центральной автотранспортной конторы, а в 1977 году был преобразован в управление автодорог и снегоборьбы.
Другие материалы нашего фотопроекта «Автографы истории» смотрите по активной ссылке.
Светлана Самохина
Фото: архив Заполярного филиала «Норникеля»
